Automobile Club d'Aix et du Pays d'Aix

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Le mode d'emploi de l'éco-conducteur

Quelques règles générales

Rapport :

L'optimum de consommation se situe au régime moteur le plus faible pour le rapport le plus élevé, évidemment sans faire "brouter" la voiture.

Anticipation :

Eviter au maximum les variations de vitesse (freinages, accélérations) et les changements de rapports.

Démarrage :

Ne pas démarrer en seconde, car le peu d'économies réalisées sur la consommation sera très vite compensé par l'usure de l'embrayage.

Pneus :

Ne pas hésiter à les surgonfler. Quel que soit l'usage, se mettre à la pression recommandée par le constructeur pour la conduite chargée sur autoroute.

Descente et ralentissement :

Utiliser le frein moteur au maximum car la consommation est nulle. Le moteur ne reçoit pas la moindre goutte de carburant. Il peut sembler tourner vite, mais ce sont les routes qui l'entrainent.

Montée :

Rétrograder le plus tard possible, tout en restant sous les 2000 tours/minute.

Régulateur de vitesse :

Son maniement peut être déstabilisant, mais il est très intéressant dès qu'il est possible de stabiliser la vitesse, notamment sur certaines nationales, les voies rapides et bien sûr les autoroutes. Une vitesse légèrement inférieure à celle autorisée permettra un gain sensible en consommation sans avoir un impact important sur la durée du parcours. Les inconditionnels ont même l'habitude d'accélérer au régulateur (grâce au bouton généralement placé sur le volant), ce qui est plus précis et économe que les accélérations au pied.

Climatisation :

A éviter au maximum. Elle consomme environ 0,5 l aux 100 km en moyenne sur un an dans une région tempérée. Il est préférable de rouler les fenêtres ouvertse : l'impact sur la consommation sera négligeable.

Arrêt à un feu :

Si le feu vient juste de passer au rouge, couper le contact. Une dizaine de secondes moteur éteint suivies d'un redémarrage consomment moins que 10 secondes au ralenti.

A PROSCRIRE :

Le point mort :

Dans les descentes ou ralentissements : le moteur consomme du carburant pour maintenir son ralenti alors qu'il ne consomme rien avec le frein moteur.

L'accélération à l'allumage du moteur :

Absolument inutile, elle est en revanche coûteuse en carburant... et polluante.

Les barres et coffres de toi :

A enlever dès que l'on n'en a plus besoin. Ces éléments ont un effet important sur la trainée aérodynamique de la voiture.

Le tuning :

Les modifications (béquet, spoiler...) empêchent la réduction de la traînée aérodynamique.

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